【货车之家 原创】轿车尾气排放的污染物首要有HC碳氢化合物、NOx氮氧合物、CO一氧化碳、PM微粒等。现在国际上轿车尾气排放共有三大规范系统：欧洲系统、美国系统、日本系统。
我国的轿车尾气排放规范首要学习的是欧洲的规范系统，但因为种种原因，从国一到国五的排放规范和施行时刻，别离推延了很屡次。可见轿车排放规范的履行难度和尾气管理的负重致远。
我国的轿车尾气排放规范一向参照的是欧洲，尾气排放的国标是依据我国详细情况拟定的国家规范。欧标是欧盟各个成员国通行的规范。欧标的要求略高于国标。
我国施行排放规范的布景也与欧洲有所不同，其间最直接涉及到的便是城乡不同问题，因而我国应该有自己的规范。我国机动车污染物排放规范中污染物排放限值大体等同于欧盟排放规范，故国内也沿袭相似称号。
国三、国四规范是参照欧三、欧四轿车排放规范，国三与国二比较，进一步下降了污染物排放限值，国三规范的尾气污染物排放限值比国二规范尾气污染物排放限值下降了30%，而国四规范则进一步下降60%。为确保车辆使用过程中安稳到达排放限值要求，确保车辆排放操控功能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车契合性的要求。
但2016年北京施行京六规范很有或许不再参照欧洲系统。在欧洲系统中，欧五跟欧六之间的不同，首要体现在轻型柴油车的尾气排放晋级，关于轻型汽油车并未做过多约束。而美国在2007年施行的排放规范时，就现已将轻型汽油车和轻型柴油车履行相同的约束。
轻型柴油车履行的排放规范是GB18532.3-2005。全国施行轻型柴油车国二的时刻是2004年7月1日，轻型柴油车国三施行日期是2009年7月1日，轻型柴油车国四的估计施行日期是2013年7月1日。
中重型柴油车履行的排放规范是GB17691-2005。中重型柴油车国三开端的预订时刻是2007年1月1日，后来推延了两次，两次别离推延到2008年1月1日和2008年7月1日。
中重型柴油车国四的开端预订施行时刻是2010年1月1日，一共推延了四次，别离是推延到2011年1月1日、2012年1月1日、2013年7月1日、2015年1月1日。
据剖析，柴油车国四排放施行时刻从最早预订的2011年1月1日几经推延，首要因为油品不合格、基础设施例如车用尿素站等不健全。从2013年7月1日起，连续有一些城市和单个省份开端施行柴油车国四规范。直到2014年4月13日，工信部发布第27号布告，才将国四全面施行的时刻终究定下来，因为2014年12月31日废止适用国三柴油车产品《布告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得出售。
国四排放规范经过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷发以及带有冷却设备的排气再循环系统等技能的使用，操控和削减轿车排放污染物到规则数值以下的规范。
欧洲轿车废气排放规范是欧盟国家为约束轿车废气排放污染物对环境形成的损害而一起选用的轿车废气排放规范。当时对简直一切类型的车辆排放的氮氧化物NOx、碳氢化合物HC、一氧化碳CO和悬浮粒子PM都有约束，比方小轿车、货车、火车、拖拉机和相似机器、驳船，但不包含海轮和飞机。对每一种车辆类型，轿车废气排放规范有所不同。
欧洲轿车尾气排放规范是由欧洲经济委员会的轿车废气排放法规和欧盟的轿车废气排放指令一起加以完成的。在欧洲，轿车尾气排放的规范一般每四年加严一次。在1992年施行了欧一规范，从1996年开端施行了欧二规范；从2000年开端，施行了欧三规范；从2005年开端，施行了欧四规范；从2009年开端，施行欧五规范；从2014年开端，施行欧六规范。
相关于美国和日本的轿车废气排放规范来说，欧洲测验要求比较广泛，因而，欧洲规范也是发展我国家大都沿袭的轿车废气排放系统。
美国的轿车尾气排放法规分联邦政府的法规和加利福利亚州的法规。其各个阶段的排放法规对污染物的约束要求和欧洲规范大致相似。
日本开端的轿车尾气排放规制，是1966年运送省进行的约束一氧化碳CO排放的行政辅导。之后，日本于1968年拟定了《大气污染避免法》，其间除了一氧化碳，还规则了碳化氢HC、氮氧化物NOx和颗粒物PM的定量。
为更好减轻大气污染，东京于2003年推出了日本首部专门对PM2.5及其以下颗粒物的法则，乃至严于欧美正在履行的规范。
2006年4月1日，日本开端施行《关于特定特别机动车尾气规制的法令》，俗称 《OFF-ROAD法》，该法是日本史上首部对非路途车辆的尾气排放进行规制的法令。
2007年5月，日本政府修订了《轿车NOx·PM法》，意图为进一步加大遏止NOx 和PM排放的力度。该法规则，在大气污染较为严峻的单个交通会集区域和需采纳对策的区域内，从2009年年头起采纳针对该特定区域污染防治的对策以及轿车限行等办法。
日本轿车尾气排放的管理跟着排放规范法规的不断施行完善，现已进入法制规范时期，其大气污染问题得到显着有用处理，值得我国学习。
日本在尾气污染防治中，不只是对不同品种不同分量的轿车尾气排放拟定了不同级 其他规范，更重视对各种尾气排放的污染物总量进行严格操控。一起，日本还依据污染物发生的衍生污染进行检测剖析，经过剖析成果将NOx排放总量列入专项拟定方案，而且将其操控细化到了详细的职业中。（文 梅振）