唐山车检黄牛:尾气不合格给钱过关 月入两三万

时间:2022-01-05 19:49:55 来源:yabo亚博网站首页手机登录

  依据《2016年我国机动车环境管理年报》,2015年,仅占机动车总量12.6%的柴油车,其氮氧化物(372万吨)和颗粒物(53.6万吨)排放量别离占全国机动车排放总量的69%和99%以上。重型柴油车成大气污染一个重要而常被忽视的源头。

  另一个被媒体常常引证的数据是:一辆国三柴油车的污染物排放量,适当于200多辆国四小轿车的排放总量。

  可是在有些区域,这些重型柴油车在检测进程中经过中介疏通联系,即使尾气排放不合格也能轻松通关。

  新京报记者近来在河北唐山多个机动车检测站看望发现,“黄牛”占据检测站的现象较为严峻。一些重型柴油车司机称,年检都找“黄牛”署理,只需花点手续费,“冒着黑烟都能经过检测”。

  记者查询发现,在一些尾气检测的地下生意中,尾气排放不合格的车辆,无需修理就能拿到年检合格的标。不管是二手车生意中的上牌检测仍是日常年检,“黄牛”自称只需交钱就能“打通”悉数环节,他们为车主代检车辆,一般重型柴油车千元可“包过”。

  民间环保安排“好空气捍卫侠”联合发起人田静说,上一年9月底,她前往北京一批发商场查询,遇到来自唐山的刘师傅,“他的车挨近作废,冒着黑烟的尾气很是冲鼻。”

  刘师傅开的是一辆挨近15年作废期限的国二柴油车,把河北的农产品拉到北京商场,均匀三五天往复北京河北一次。

  刘师傅自称,他的车跑在路上,从未遇到过任何尾气查看,仅有需求敷衍的有关环保的查看,便是每年一次在唐山的年检,“每年都是花钱找中介去办。”

  秦皇岛的刘师傅在年检上则颇费一番曲折。刘师傅首要往复北京跑物流,2016年夏天买了一辆二手重型柴油车,他说不清这辆二手车是国几规范,但这车在秦皇岛过不了年检,他就跑到离秦皇岛不远的辽宁年检,那儿管得比较松。

  相比之下,开一辆北京车牌国四规范柴油车的王师傅阅历的年检严厉得多,“北京一年一次的车检很严厉,连轴承都会查。”王师傅老家在河南,在北京跑物流快20年了。

  依据环保部分通报,北京挂号注册的重型柴油车约为22万辆。外地进京的重型柴油车则高达10万辆/日以上,其间80%为过境,20%为进京运送日子物资。

  在全国政协人口资源环境委员会日前举行的大气污染防治座谈会上,全国政协委员、环保部大气环境管理司司长刘炳江表明,上一年冬季重污染气候期间,环保部和北京市环保局在进京路口展开联合查看,发现一半以上进京或过境的外地重型车辆无法到达绿标车排放水平(国三排放规范以上),“适当部分车辆没有正常添加车用尿素溶液,氮氧化物排放仍旧很高,乃至超越黄标车。”

  本地、外地要素叠加,导致重型柴油车尽管只占北京机动车保有量的4%,其排放的氮氧化物和颗粒物却别离占悉数机动车排放总量的50%和90%以上。

  田静表明,柴油车在全国规模都是一个一向被忽视的重要污染源,她引证《2016年我国机动车环境管理年报》称,2015年,仅占机动车总量12.6%的柴油车,其氮氧化物和颗粒物排放量别离占全国机动车排放总量的69.0%和99%以上。

  作为北方工业重镇,河北唐山的钢铁、煤炭、陶瓷产能在京津冀乃至全国都占有重要一席,这儿天然成为重型柴油车会集之地。1月中旬,新京报记者来到唐山看望。

  1月10日上午,坐落唐山市路南区的吉利二手车生意商场内,一名人称“王哥”的卖车人向新京报记者介绍,他们承受二手车生意和各类轿车检测服务,“只需钱到位,保准检测合格。”

  吉利二手车生意商场是唐山市为数不多的大型二手轿车生意商场之一,在商场内还有一个机动车检测站——唐山市吉利机动车检测服务站。在吉利二手车生意商场内,打着收买、挂靠、代检等机动车事务标语的二手车生意组织多达近百家。

  商场入口处,每天都能见到多名中年女子手持写有“验车”二字的塑料牌。据当地出租车司机介绍,这些人便是专门做车辆代检的“黄牛”,也便是“车虫”。从吉利二手车生意商场大门处到商场内的机动车检测站间隔近500米,一路上的“黄牛”多达数十人。

  一名中年女子见到记者,自动上来搭讪,问是否需求车辆检测。“小车200元,大车1000多。”这名“黄牛”自称小刘,长时刻从事机动车署理事务,不管是什么样的车,都能够经过他们拿到一个满足的检测成果,“大车(重型柴油车)要贵一点,依据车况最低1000元代检费,保你尾气经过。”这名女子说。

  关于尾气排放显着不合格的重型柴油车,小刘也打起包票,称他们能够经过联系,请检测站内部人士协助,假设问题不是特别严峻,一般都能花钱拿到检测合格标识。

  “拿了钱就必定给你办成。”小刘火急地接各种代检生意,她说,整个商场内的代检中介都是一伙儿,每个人都有自己的人脉联系,协助不合格的重型柴油车经过尾气检测是他们的事务之一。

  小刘一再强调她在吉利二手车商场署理检测事务多年,据她介绍,2015年之前,这儿的代检中介就现已构成上百人规划,许多车队和二手车生意组织都驻扎在商场内。从里到外,代检中介前后打通联系,确保署理事务顺畅。

  吉利机动车检测服务站门口便是吉利二手车生意商场的重型柴油车生意区,记者最早触摸的车贩王哥,便是在这儿专门从事重型柴油车生意,他经手的二手车出售规模以华北区域为主,车型包含挂车、半挂车等重型柴油车,轿车年限从2006年到2015年不等,售卖的重型柴油车有好有坏。在他们这儿购买重型柴油车,可供给检测服务。

  “这儿曩昔便是检测站,很便利,买完车后,我帮你连检测一同悉数搞定。”据王哥介绍,商场内出售二手重型柴油车的商家超越50家,近几年来,商家数量还在上升,职业竞赛一年比一年剧烈。

  “在咱们这儿做检测要便利得多,和他们里边的(检测站)都是熟人。”王哥自称在吉利二手车生意商场作业已有3年多,对商场内的状况十分了解,包含检测站的作业人员。

  新京报记者以开设物流公司需求购买多辆半挂车作为运送车辆为名,向王哥探问商场内重型柴油车出售信息和检测状况。

  据王哥介绍,他们这儿大都商家都有自己的车队,这些车队从收买到出售二手车的程序大体相同,他们往往从全国各地收买二手重型柴油车,经过返修或补办手续以到达从头售卖要求。

  “国三国四都有,有好的,也有差一点的。”王哥说,他们以往收买的二手重型柴油车,大多归于排放不达国家规范的车辆,近年来,国家对重型柴油车尾气排放管得越来越严,这导致他们检测环节和后期修理本钱都在添加。

  据他讲,自己的车队里有一些标示为国三国四规范的重型柴油车,这些车回收来时排放规范底子达不到国三国四规范,“这种车在我这儿一般都是贱价销往华北区域。”

  在吉利二手车生意商场,多个车队都称,他们在把车卖给买车人后,会为对方供给验车服务。关于排放不合格的重型柴油车,一般都是在检测时花钱打通检测站内作业人员造假过关。许多车队还会承受外地车辆年检事务,包含排放不合格的车辆。这时,需求车主供给当地车管所出具的异地检测委托书。王哥说,一般状况下他们收取的费用在1200元左右,依据车况议价。

  关于那种冒黑烟的重型柴油车,王哥称需求先看车况,再看能不能经过检测,“那种车的费用会超越1200元,先验车后交钱。”

  从吉利二手车生意商场大门口前往检测站的路上,一位人称“周姐”的中年女子在路周围摆有一处小吃摊,与一般小吃摊主不一样的是,她除了卖一些小吃、饮料,还做起了代检事务。

  “1200元包你过,你等我弟弟出来,他在里边(检测站)干过。”周姐对新京报记者说,她尽管在这儿摆摊卖小吃饮料,可是代检生意却做得兴旺,由于他弟弟小周与检测站作业人员联系不一般。依据周姐的描绘,她长时刻在吉利二手车生意商场内做代检作业,时长达三年之久。在她这儿,只需钱到位,没有什么车是检测不过的。

  下午5点半,检测站现已下班,十多分钟后,一辆黑色轿车从检测站方向行进至周姐摆摊的当地,车上下来一名30多岁的男人。依据周姐的介绍,这名男人便是弟弟小周。见过记者后,小周带着记者来到周围一个办公室。小周坐了下来,说:“大车(重型柴油车)一辆1200元,包过。”

  在与记者的谈话中,小周显得很直接,关于记者忧虑车辆尾气排放不合格检测过不了的问题,小周连称“没问题”。

  随后,记者留下了小周的联系方法和手刺,在手刺上写着他的事务规模,并称“不管您是什么私家车,最高强险+年检=1300”;微信朋友圈材料显现,其署理年检事务现已超越一年。

  “要想做好中介的活,不外乎和检测站内部的人搞好联系。”在唐山市北外环机动车检测站做“黄牛”的朱某自称从事署理机动车年检事务现已7年。好的时分代检一辆卡车能够赚几百块,一个月能挣两三万。“我每月给检测站里边的人送礼就得花2万多。”

  正如朱某所说,他可随意进出检测站职工的休息室。2月22日,他带记者进入北外环机动车检测站职工休息室后,与身穿作业服的检测站职工谈天,当着检测站职工的面也毫不避忌署理年检的论题。

  吃过午饭,朱某翻开职工休息室的储物柜,取出两副扑克,和两名身穿作业服的检测站职工打起牌来。期间不时有身穿制服、佩带作业牌的作业人员进入休息室,朱某均熟络地同他们打招呼。

  记者从当地一名卡车司机口中得知,除了像朱某这样的“黄牛”,北外环机动车检测站内部还有现职职工能够署理年检,“他是在里边上班,挂着作业证呢。”

  记者随后电话联系了其间一名自称姓赵的检测站作业人员,他直言尾气不合格的车经他之手能够经过年检。赵某在其微信朋友圈内展现了作业证,清楚地写明晰他的部分、职务和工号。

  “他们的电脑能够操控。”唐山车主王岩(化名)说,依据他把握的信息,“黄牛”一般是和检测站作业人员勾结,经过调低检测规范的方法协助尾气超支的车辆通关,“比如说你自己去检,需求到达某个规范才干过,假设你花钱找了黄牛,他会帮你找人,降低规范就能让你过。”

  据此前央视报导,尽管现在的检测站都现已装备了高科技设备,基本上能够完成无人化操作,但事实上,人工介入检测进程、封闭检测体系或许经过其他方法,让车辆年检流于形式的作业举目皆是。

  与此同时,一些检测设备的生产厂家也参加进这个黑色的工业链条之中,央视在报导中指出:“经过在检测软件里设置不同的指令,检测人员就能够依照这些指令来操控车辆的检测数据,这样摆放在外面的检测设备,看起来是在正常运作,其实也仅仅摆个姿态罢了。”

  “有些检测站软件有猫腻,尾气检测让你过你就过,不让你过就过不了。有的作业人员连探头都懒得往排气管里插,测出来的尾气当然能合格。”环保部机动车排污监控中心原研究员韩应健之前在承受媒体采访时说。

  业界人士称,尾气检测站的单个作业人员拿到“需求照料”的车辆材料后,就会行动起来,详细方法是:用尾气检测合格的车辆屡次替代其他车辆检测,并出具陈述。

  作业人员做弊的方法比较荫蔽,在“需求照料”车辆的检测陈述上显现的时刻段内,必定会有车辆在检测线上,仅仅这辆车不是那辆“需求照料”的车,而是现已检测合格的车辆。在实践操作进程中,替代了他人检测的车主一般也不会发现,由于作业人员在知道这辆车现已检测合格后,会找出种种托言,要求该车从头测验,在检测线上再跑一遍。由于整个进程时刻很短,车主往往不会介意,更不会发觉自己在替他人的车做检测。

  “由黄牛、中介署理轿车年检,蒙混过关,这是一个存在时刻长、规模广的社会现象。”东南大学交通法治与发展研究中心履行副主任顾大松表明,“放到大气污染的论题下,轿车年检中的招摇撞骗,必定对空气环境是有害的。”

  2014年4月29日,公安部、质检总局联合下发《关于加强和改善机动车查验作业的定见》,机动车查验组织“社会化”被确定为变革的重要内容之一。《定见》明确规定公安机关与检测站脱钩,自2015年1月1日起,公安机关交通管理部分悉数撤回驻查验组织担任查验机动车、核发查验合格标志的民警,机动车安全技能查验组织主管部分为质监部分。其实在《定见》出台之前,包含四川、黑龙江、江苏、山东、上海在内的不少区域现已先行试水检测组织社会化运营。

  业界专家称,在车辆年检社会化变革之后,一些当地的机动车检测站各有“后台”,其实践运营者都是个人。变革之前即已存在的黄牛众多、招摇撞骗等问题,在变革进程中并未得到解决。

  记者检索近年媒体报导,发现多地车检组织曾被查出存在虚伪检测。在佛山车检“窝案”中,佛山市公安局原副局长王宏强落马前,就为车检站等运营者供给照料,纳贿约124万元;郑州市公安局机动车检测中心原民警高斌屡次收受署理审车中介人员金钱共9万多元,乃至要求“车虫”为其购买2700元的血压治疗仪,才协助检测顺畅过关。

  北京一名“车虫”泄漏,许多检测站实为站长私家或企业承包,“检测场造假才干挣钱,检得太严就没人去。”

  顾大松以为,在车辆年检社会化变革之后,政府相关部分不能忽视对社会检测组织的监管,“车辆年检社会化是契合大方向的,问题便是后续的监管能否做得更细,相应的配套机制是否完善。”

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