规范解读轿车制动功能只是是测刹车间隔这么简略吗?

时间:2022-06-04 05:01:24 来源:yabo亚博网站首页手机登录

  之前在有关雨水节气的推送里,咱们介绍了轿车的操稳功能,今日专门来聊聊操稳功能里一个非常重要的部分——

  说到轿车制动功能,很多人认为只是是测一测轿车时速100km/h时的刹车间隔成果就能够了,实践上远没有这么简略。而且,制动也不只仅关系着轿车的安全功能,对驾乘质量的体会也影响巨大。

  好的制动功能水平,不只体现在账面上刹车间隔更短,还包含制动效能开释的线性,不突兀,给驾驭者满足的决心和沉着感,具有不错的制动踏板“脚感”,一起体现在车辆制动时车身姿势的平稳可控,没有异响乃至啸叫,没有剧烈颤动,还包含剧烈工况时行进轨道的坚持等等。

  这些方面在其他组织,特别是媒体的制动测验里这些点评维度尽管也有触及,往往只是测验和观察者片面感触的一笔带过,没有构成点评体系,遑论相应的科学测验。

  为了更全面详尽研讨并前进轿车的制动功能,驾乘点评在日前发布的《轿车驾乘性体会测验点评规程》集体规范中,环绕制动功能的考量规范就具有前瞻性和开拓性的相应研讨点评体系,其间首要包含制动安全和制动舒适性两大测验点评部分,远比咱们看到的只是经过“百公里刹停间隔”(来测验点评车辆制动功能)办法愈加全面充沛。

  本文首要介绍驾乘点评的[制动安全]测验点评结构,包含制动效能、制动稳定性和山路长下坡制动功能三大维度;其间制动效能又包含“冷态制动功能”、“热态制动功能”的目标;制动稳定性包含“直线制动稳定性”和“弯道制动稳定性”的目标;山路长下坡制动功能包含“D挡滑行下山制动功能”和“D挡快速下山制动功能”,是不是比仅是简略的“百公里刹停间隔”更能全面科学地点评车辆的刹车功能?

  不光是规范更全面详尽,测验的科目更多维,在制动测验的“实践履行”层面,咱们也愈加谨慎。比方严格履行冷态、热态制动测验,“冷态”很好了解,“热态”是指刹车盘刹车片温度前进之后的刹车功能,能够愈加真实地模仿剧烈驾驭及其他频频刹车后,制动体系的作业稳定性。

  咱们的测验会接连进行10次100km/h~0 km/h全力制动(上一次制动完毕后,赶快加快或调头,进行下一次制动,制动踏板力大于500N),丈量轿车制动时的制动间隔、MFDD、最大制动踏板力、横摆角等数值。制动初速度为100±2km/h。

  “直线制动稳定性”和“弯道制动稳定性”的目标,首要评测车辆在直线和弯道行进时,制动体系作业时对行进稳定性,车身姿势坚持方面的影响。这考量的是制动体系与整个车辆动力、操稳功能方面的匹配完善程度,一起也很大程度上体现着车辆的自动安全功能和驾乘质量。

  关于[山路长下坡制动功能]的概念,此前几乎没有专业组织进行过测验和相应研讨,但实践上却具有严重参阅含义,由于其典型地体现高速、山路等路况下顾客远程驾驭的运用场景里,制动效能衰减关于车辆行进安全及驾乘体会的影响;一起也能很好点评现在盛行的新能源车的刹车收回电能环节的作业效能。关于[山路长下坡制动功能]的测评研讨,咱们之后会独自进行具体介绍。

  前后管路各一个,在丈量压力0~25MPa的范围内传感器和体系所能答应的最大差错不能超越1%。

  最近两年,咱们测验过20余款抢手干流乘用车的制动功能,包含自主、合资和奢华品牌的轿车、SUV,比照2020年和2021年的测验成果,显着看出新车在制动功能方面的较大前进。这也符合了咱们驾乘点评一直以来致力于以技能推进我国轿车行业开展的初衷。

  跟着轿车产业的开展,尤其是新能源电驱车辆的遍及,让咱们的车子越跑越快,车重也随之增高,这对制动功能就提出了更高的需求:不只要“刹得住”“刹得稳”,还要求制动的操作性和效能能够和更快的加快度、更高的车重、更急进的驾驭操作匹配起来,既要效能高,又要呼应快,还要决心足。

  一起,制动体系作为智能驾驭、辅佐驾驭、能量收回等重要履行和关联体系,它的存在和功能体现,现已更多地影响到整车的全体体现,怎么经过场景化、体系化、多维度地去点评和测验一台车的制动功能,在整车的开发进程和功能点评中,将会越来越重要。

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