新能源电动汽车蓄电池液冷体系│液冷板│液冷管路│接头范畴检测设备

时间:2022-06-29 02:26:34 来源:yabo亚博网站首页手机登录

  设备首要包含:液冷体系流阻试验台,液冷体系阻燃试验台,液冷板/管路爆炸压力试验台,液冷体系振荡冲击试验台,液冷体系高低温循环试验台,液冷体系内部腐蚀试验,液冷体系压力交变试验台,液冷体系盐雾试验,屡次插拔试验│接头设备力试验│接头拔脱力试验台等。

  选用冷却液(比方乙二醇)作为换热介质对电池体系进行冷却的体系。一般由液冷板、液冷管路、接头及进出口总成组成,如图1所示。

  a.依照图 2 衔接水冷机与电池液冷体系,且进、出口需求预先设备精细压力传感器(或其他精细压力丈量设备);

  c.待温度(改变不超越1 ℃/min)│流速(改变不超越 0.1L/min)安稳,记载不同温度、流量状态下的流阻

  a.条件下,对液冷管路以7000kPa/min 的速率充入液压油,直至加压1MPa 并继续 1min;

  b.向液冷体系施加150kPa±20kPa 的压力10℃—50℃—10℃温度交变循环的换热介质,温度交变频率依照 QC/T468—2010中5.6 的规则(图3),混合液流量为客户整车输入流量;

  a. 试验前将液冷体系内部注满常温的混合溶液,该溶液由体积比为 4:6 的防冻液和 ASTM 溶液组成。防冻液型号为 45%的乙二醇防冻液,冻住温度为-30 ℃;ASTM 溶液由 1 L 蒸馏水与 148mg 的硫酸钠、165 mg 的氯化钠、138 mg 的碳酸氢钠装备;

  c.运转 76 h,停机静置 8 h 为一个循环,合计循环 14 次。停机静置期间查看溶液 pH 值和外观,并进行补液。

  b.液体介质的压力从 30 kPa 上升到 125 kPa,经保压后再降至 30 kPa 为一个压力循环,循环周 期为 6 s~10 s,保压时刻 3 s~6 s,换热介质温度为 45 ℃±2 ℃,试验循环 5000次。

  a.试验工质:腐蚀溶液配比为氯化钠 50 g/L,PH 值为 6~7,试验箱温度:35 ℃±2 ℃,饱满桶温度:47 ℃±2 ℃;

  声明:本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰,除搜狐官方账号外,观念仅代表作者自己,不代表搜狐态度。

上一篇:深圳市机动车环保车型目录处理和环保信息揭露核验方法 下一篇:优利德:公司产品能应用在新能源轿车动力电池包检测、动力电池环境试验和安规检测、电